Međimurski demokratski savez i njegov predsjednik Željko Pavlic, vijećnik MDS-a u Skupštini Međimurske županije, nastavljaju sa svojom inicijativom za obnovom postojeće pruge do Zagreba.
Tako je dnevni red 2. sjednice Skupštine Međimurske županije dopunjen , na prijedlog Željka Pavlica koji je i pripremio prijedlog Zaključka i Obrazloženja, novom točkom:
PRIJEDLOG ZAKLJUČKA KOJIM SE PREDLAŽE MINISTARSTVU MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE DA U PROGRAMSKE I PRORAČUNSKE DOKUMENTE UVRSTI PROJEKT, I OSIGURA SREDSTVA, OBNOVE, MODERNIZACIJE I ELEKTRIFIKACIJE CIJELE DIONICE PRUGE KOTORIBA-ČAKOVEC-VARAŽDIN-NOVI MAROF-ZAGREB.
Zaključak je Skupština Međimurske županije jednoglasno usvojila.
Prilikom predstavljanja Zaključka Željko Pavlic iznio je slijedeće Obrazloženje:
Prva 42 kilomentra željezničke pruge sagrađene u Hrvatskoj puštena su u promet 24. travnja 1860.godine, kada je u prvi hrvatski kolodvor Kotoribu stigao i prvi vlak.Na toj pružnoj dionici kroz Međimurje, od Kotoribe do Macinca, bila su sagrađena i tri kolodvora – Kotoriba, Donji Kraljevec i Čakovec, a ta pruga izravno je spojila Budimpeštu na magistralnu prugu Beč – Trst. Od samog početka Međimurci su koristili ta vrata u svijet; brojne generacije Međimuraca njome su odlazile trbuhom za kruhom u Budimpeštu, Beč, Ljubljanu, Zagreb, na fakultete u Zagreb, na svoja radna mjesta i škole, tako da ova pruga za Međimurje veliko značenje. Ona je dio međimurske povijesti, tradicije i kulture i spomenik međimurskom mentalitetu. Zbog svega toga ne možemo prihvatiti trenutno stanje na prugama u Međimurskoj županiji i postojećoj pruzi do Zagreba, preko Novog Marofa, koje je uzrokovano dugogodišnjom nebrigom i neulaganjima. Zbog toga je Međimurska županija prometno izolirana od grada zagreba i ostatka Republike Hrvatske, to posebno važi za željeznički promet, što je neprihvatljivo. .
Na ovu problematiku ukazao sam dopisom od 04. 06. 2021. ministru mora, prometa i infrastrukture g. Olegu Butkoviću, pa prilažem taj dopis kao prilog Obrazloženju:
MDS Međimurski demokratski savez
Strossmayera 9, Čakovec
091 11 99 505
- Oleg Butković, dipl. Ing., ministar
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture
Prisavlje 14, Zagreb
Poštovani gospodine ministre,
dopustite mi da Vam u kratkim crtama ukažem na jedan bitan problem, vezan uz djelatnost Vašeg ministarstva, a na koji Međimurski demokratski savez ukazuje već jedno vrijeme, a to je slaba prometna povezanost, tu prvenstveno mislim na željeznički promet, Međimurske županije, ali i Varaždinske i Krapinsko-zagorske županije, sa gradom Zagrebom, a time i sa ostalim dijelovima Republike Hrvatske.
Naime, dovoljno je pogledati u vozni red i uvjeriti se u slabu povezanost Međimurske županije sa gradom Zagrebom, a radi se o udaljenosti od stotinjak kilometara. Prema voznom redu prvi vlak iz polaznog kolodvora Kotoriba kreće ujutro u 4:18 i vozi do Varaždina u koji stiže u 5:08, slijedi presijedanje u drugi vlak koji kreće u 5:26, a stiže u Zagreb u 7:49. Dakle ukupna vožnja od 116 kilometara traje 3:31 minuta. Kotoriba ima samo jednu direktnu vezu do Zagreba, vlak koji polazi u 18:18 i stiže u Zagreb u 21.57, dakle vozi 3:39 minuta. U povratku je situacija identična. Dakle, u vrijeme dok u Europskoj uniji vlakovi udaljenosti kao što je ona između Kotoribe i Zagreba prevaljuju mjereći u minutama, mi i dalje te udaljenosti mjerimo u satima. Time su stanovnici Međimurske županije, koja ima 112.000 stanovnika, Varaždinske, 176.000 stanovnika i Krapinsko-zagorske županije, 129.000 stanovnika, u velikoj mjeri uskračeni za kvalitetnu i brzu vezu sa gradom Zagrebom i sa svim uslugama koje pružaju institucije koje su smještene u njemu; medicinske, zdravstvene, gospodarske, obrazovne, kulturne, sportske…
Na cijelu ovu problematiku ukazali smo i na 19. Sjednici Skupštine Međimurske županije, u rujnu 2020. godine, kada je Skupština Međimurske županije, na prijedlog vijećnika Željka Pavlica – MDS, usvojila Zaključak kojim se poziva HŽ Infrastruktura da u narednim godinama osigura dostatna sredstva za obnovu i redovito održavanje mreže pruga i pružne infrastrukture na području Međimurske županije, te za obnovu, modernizaciju i elektrifikaciju cijele dionice pruge ZAPREŠIĆ-NOVI MAROF-KOTORIBA.
Navedenim Zaključkom htjelo se potaknuti HŽ na pokretanje ulaganja u pružnu infrastrukturu na podrjučju Međimurske županije koja je zbog neodržavanja u katastrofalnom stanju i kao takva prijetnja putnicima, a također smo upozorili i na prometnu izoliranost Međimurja prema ostalom dijelu Hrvatske, jer je pruga na dionici prema Zagrebu, preko Novog Marofa, također u lošem stanju, vlakovi voze minimalnim brzinama, pa putovanje od Kotoribe do Zagreba traje 3 sata i 39 minuta.
Također, na 21. Sjednici Skupštine Međimurske županije vijećnik Željko Pavlic – MDS postavio je pitanje HŽ Infrastrukturi, koji su radovi na obnovi pruge i infrastrukture,vezani uz Međimurje, predviđeni u 2021. godini i u narednim godinama i kolika su osigurana sredstva za tu namjenu?
U odgovoru, koji je dosta neprecizan, HŽ Infrastruktura prvo navodi da su u tijeku aktivnosti na izradi studijske dokumentacije za Projekt povezivanja željeznicom unutar funkcionalne regije Središnje Hrvatske – Lepoglavska spojnica, za koji je sklopljen Ugovor sa izrađivačima studijskog dijela dokumentacije u vrijednosti od 6,2 milijuna kuna. S obzirom da u odgovoru nije navedeno kolika će se sredstva uložiti u obnovu postojeće pruge prema Zagrebu, via Novi Marof, možemo zaključiti da do ulaganja i obnovu te pruge neće doći. S obzirom da je početak radova na Lepoglavskoj spojnici predviđen za 10 godina, što je izjavio predsjednik Vlade RH Plenković za vrijeme svojeg nedavnog boravka u Čakovcu i Varaždinu, Međimurce čekaju još godine teškoća u komunikaciji sa svojom glavnim gradom i ostalim dijelovima Hrvatske, a Međimurje i dalje ostaje u prometnoj izolaciji.
Poštovani gospodine ministre,
s obzirom da su najavljena velika ulaganja u Hrvatske željeznice, u novogradnje i obnove i rekonstrukcije, slobodni smo vas zamoliti da razmotrite i ulaganja i u obnovu pruge od Kotoribe do Čakovca, naše najstarije pruge, i dalje preko Varaždina, Novog Marofa, Zaboka do Zagreba. Točnije do Zaboka, jer je dio te pruge do Zagreba već u obnovi. Također, predlažemo i promjenu kategorizacije pruge od Čakovca, Varaždina do Zaboka iz lokalne u regionalnu, jer ova pruga povezuje 3 regije sa gradom Zagrebom. Znamo da je u pripremi izgradnja „Lepoglavske spojnice“, ali stanovnici ovog dijela Republike Hrvatske nemaju 10 godina vremena kako bi mogli koristiti sve benefite koje im pruža blizina Zagreba, a poduzetnici blizinu tako velikog tržišta. To će biti moguće jedino kada će putovanje do Zagreba biti unutar jednog sata.
Samo tako se može ostvariti i osnovni cilj Strategije prometnog povezivanja Republike Hrvatske (2014. – 2030.) u kojoj se naglašava: željeznički sektor mora biti u funkciji gospodarsko-socijalnog objedinjavanja hrvatskog prostora. (Objedninjavanja, a ne izolacije.)
Poštovani gospodine ministre,
zahvaljujemo vam na pažnji, a otvoreni smo po potrebi za kontakt.
Predsjednik MDS-a: Željko Pavlic