Skloništa, kamionski promet i parkiranje motora na Šetnici
Tomislav Korbelj: U svijetu sve učestalijih globalnih izazova pružajući mogućnost u ne daj Bože većim nesrećama – rat i drugi krizni izazovi, postavljam Vam pitanje postoji li na području grada Mursko Središće neko veće javno sklonište koje je namjensko i certificirano za zaštitu stanovništva u slučaju ratnih zračnih napada odnosno opasnosti od velikih katastrofa?
Dražen Srpak: Pa znate i Vi da ne postoji – već 200-300 godina. To sigurno nije stvar koju bi radio Grad. To može biti eventualno metro, tunel nekakvi,…
Tomislav Korbelj: Podrumi možda neki,…
Dražen Srpak: A podrumi, ja imam podrum no ne znam bi li me spasio baš od takvih stvari. Mi zaista brinemo o sigurnosti na niz načina i ono što se sad zadnje desilo dobro je što smo prijavili projekt s Općinom Žalec iz Slovenije i Ljutomerom i dobili smo 170 tisuća eura vrijedan projekt iz kojeg ćemo kupiti dva velika šatora, poljske ležajeve, opremu za civilnu zaštitu, a gradnju skloništa nije bilo moguće prijaviti.
Tomislav Korbelj: Postoji li inicijativa da se izgradi u budućnosti?
Dražen Srpak: Ja sam za, ako će biti moguće kamo prijaviti, svakako ćemo prijaviti.
Tomislav Korbelj: Već dugo se to pitanje proteže, što je s izmicanjem kamionskog prometa s glavne ceste u Murskom Središću? Je li to bilo samo obećanje? Vidimo da Slovenci nisu pristali na točku spajanja i da tu ima određenih problema, tako da kamioni i dalje jure.
Dražen Srpak: Prije 6-7 godina sam uspio s ministrom Butkovićem koji je još uvijek ministar prometa, dogovoriti da se maknu kamioni. On je tada uveo potpunu zabranu, znao sam da će doći do problema. Nakon nekog vremena, obzirom što su Slovenci uveli protumjere, u Zavrču i na Bregani gdje su iz pet naših županija čekali po 24 sata je Ministarstvo bilo prisiljeno neke od tih mjera povući. Međutim, mi smo se ipak riješili kamiona – Bugarskih, Rumunjskih i tako dalje, idu Slovenski, idu naši, tako da je to puno manji broj kamiona nego je bio. Uz to, Hrvatska je ušla u Schengen, nema više kolona, kamioni praktički prođu. Ti kamioni su važni za gospodarstvo, dostavu, nema alternativnog puta, osim recimo autoputa što sam ja i predlagao, imamo i dopis koji smo slali; da predlažemo da se sve osim dostave u Međimurju makne na autoput i naravno da bi to nama bilo od velike koristi. Uz to, radi se idejno rješenje i studija utjecaja na okoliš za prvu fazu zaobilaznice – od pumpe s kojom se spaja poslovna zona, izlazi na cestu prema Peklenici te se time otvara alternativni pravac prema centru i to je zasigurno velika stvar koja ide svojim tokom. Što se tiče točke spajanja dobio sam poprilično relevantnu informaciju u Ministarstvu da Slovenci neće na to pristati, a pogotovo sad kad je Luka Rijeka dobila nove kapacitete, puno veće i puno značajnije gdje se oni boje odljeva prometa s Luke Koper u Luku Rijeka i to je neki osnovni problem. E sad, to je već sad, ajmo reći, politički problem, to se može riješiti samo kad dvije strane – Hrvatska i Slovenija – pregovaraju oko tih nekih problema onda to ide ja tebi, ti meni, nažalost. Ali već s prvom fazom obilaznice, ulaskom u Schengen i dijelom prometa kojeg smo se riješili situacija je ipak puno bolja nego je bila.
Tomislav Korbelj: Evo još samo jedan apel. Recimo što se događa kod zaustavljanja prometa – kamion stane, treba mu jedno vrijeme da stane, jer se crveno svijetlo na semaforu stalno pali, gore kod Ulice Kralja Zvonimira i onda mu treba jedno vrijeme da se opet pokrene. Svo to vrijeme kamion ispušta CO2 i to je nesnosno. I sad, ako budete još opet inzistirali na tome da se opet postavljaju semafori u ostalim križanjima, to će biti gužve, kamioni na cesti. Tako da eto, apel da se čim više promet ne zaustavlja na tom dijelu.
Dražen Srpak: Semafori se postavljaju isključivo zbog razloga sigurnosti i protočnosti prometa ljudi koji idu ujutro na posao, pa doma s posla, a ostalo vrijeme semafori će biti žuto treptajuće svijetlo. Semafori u centru pa su važni zbog djece koja idu u školu, ljudi koji idu do ambulante i tako dalje, gdje onda mogu doći do sigurnog prelaska preko ceste. A CO2 nije dobar ali tu je, imamo svi aute i svi polako i s tim zagađujemo.
Marina Hoblaj: Ja bih imala jedno pitanje za gradonačelnika, ili evo neku konstataciju. S obzirom da imamo najljepšu Šetnicu tu u sjevernom dijelu Hrvatske, ja bih rekla gužva je velika, svaka pohvala na zabranu električnih romobila. Međutim, primijetila sam da u zadnje vrijeme šetnica služi za parkiranje velikih motora, prolaze kroz ovaj mali prolaz i parkiraju se točno na Šetnici. Može li se nekakav znak staviti ili poduzeti nešto oko toga?
Dražen Srpak: Shvatio sam pitanje, dakle oni se ne voze po šetnici već samo parkiraju. Naime, gdje je sad tu problem; rekli ste šetnica je puna, puno posjećenosti, a ako krenu motori parkirat na ovo glavno parkiralište kamo će onda auti. Međutim, vjerojatno ćemo reagirat na način da odredimo neki dio, neku lokaciju, gdje bi se motori mogli parkirat, a opet da ne smetaju niti pješacima, niti djeci, niti nikome. Probat ćemo naći kompromis jer nema dovoljno parkinga pogotovo kad je špica, a negdje ljudi moraju ostaviti svoja vozila.
(GMS)